互聯(lián)網(wǎng)催生物流融合機(jī)遇行業(yè)升級(jí)呼喚國(guó)家共享平臺(tái)

隨著“雙十一”的臨近，物流行業(yè)也更加熱鬧非凡。

10月18日，貓寧電商的宣布成立，被普遍認(rèn)為是蘇寧強(qiáng)大的自建物流對(duì)接菜鳥網(wǎng)絡(luò)的流量和數(shù)據(jù)資源。10月21日，EMS與騰訊達(dá)成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流行業(yè)帶來(lái)“刷臉取件”等未來(lái)更多新的想象。而在10月22日的“2016中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)（愛基,凈值,資訊）+物流高峰論壇”上，鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平認(rèn)為，中國(guó)的“物流+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新才剛剛開始，未來(lái)的10年將是中國(guó)物流業(yè)的黃金十年。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的14.6%，物流信息系統(tǒng)的建設(shè)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)物流“降本增效”的重要途徑。國(guó)家政策方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”也被視為物流發(fā)展的利器。在今年7月20日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理提出了發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”對(duì)于擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意義。

產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)的物流融合

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”其實(shí)在業(yè)內(nèi)早已不算陌生，從車貨匹配的APP，到依托于大數(shù)據(jù)的平臺(tái)化服務(wù)系統(tǒng)，物流企業(yè)在以各種方式主動(dòng)“觸網(wǎng)”。

鐘鼎投資也做了一個(gè)內(nèi)部的“互聯(lián)網(wǎng)+”圖譜，從園區(qū)、干線、國(guó)際、同城、宅配等物流的細(xì)分領(lǐng)域，來(lái)進(jìn)行投資標(biāo)的選擇。而面對(duì)中國(guó)物流雜、散、亂等問題，平臺(tái)化的聚合也被認(rèn)為是改變這一現(xiàn)狀的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

作為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的樞紐，物流園區(qū)擁有最為密集的交易節(jié)點(diǎn)，天地匯執(zhí)行總裁何常春認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)能為物流行業(yè)帶來(lái)交易場(chǎng)景的改變。同時(shí)，物流園區(qū)在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口下，可以成為創(chuàng)新型商業(yè)模式的切入口。天地匯通過(guò)甩掛車運(yùn)輸方式降本增效；同時(shí)通過(guò)一套信息系統(tǒng)，協(xié)調(diào)整個(gè)基于物流園區(qū)全網(wǎng)的資源調(diào)動(dòng)和運(yùn)營(yíng)體系。

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于干線物流的改造始于美國(guó)，并主要以無(wú)車承運(yùn)的模式來(lái)進(jìn)行。國(guó)內(nèi)智慧物流公司真好運(yùn)，利用北斗互聯(lián)網(wǎng)搭建信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)約35萬(wàn)輛車入網(wǎng)監(jiān)控，以及每30秒一次的信息反饋。真好運(yùn)董事長(zhǎng)曹猛表示，全程監(jiān)控帶來(lái)對(duì)貨物和時(shí)間的管控，恰好是解決物流時(shí)效和成本等痛點(diǎn)問題的良策。

在宅配方面，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)帶來(lái)的對(duì)快遞速度的提升較為明顯。宅急送在今年6月推出的云微倉(cāng)，基于大數(shù)據(jù)的分析，將合適的產(chǎn)品及數(shù)量提前置于更靠近消費(fèi)者的微倉(cāng)庫(kù)，從而能更快速響應(yīng)客戶的訂單需求。此外，宅急送還將云微倉(cāng)開放給產(chǎn)業(yè)鏈上各相關(guān)方，以實(shí)現(xiàn)真正的平臺(tái)化。

開放共享的國(guó)家級(jí)平臺(tái)

物流融合是我國(guó)未來(lái)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)物流成本長(zhǎng)期高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，主要被認(rèn)為是源于各物流單元之間信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的欠缺。

打通物流行業(yè)的物流、信息量和資金流，從而降低物流成本，依靠于基于互聯(lián)網(wǎng)的物流融合發(fā)展，更亟待于全國(guó)性的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。

傳化物流高級(jí)副總裁朱曉暉認(rèn)為，未來(lái)物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)的建設(shè)，應(yīng)該國(guó)家建一部分，行業(yè)建一部分。而傳化物流目前正建立一套基于公路港的全國(guó)信息系統(tǒng)，據(jù)朱曉暉介紹，傳化網(wǎng)將耗時(shí)5-6年建立起全國(guó)性的物流信息網(wǎng)絡(luò)，將外部園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)的各種運(yùn)力資源和企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等整合進(jìn)一個(gè)物流運(yùn)營(yíng)體系中。同時(shí)，傳化網(wǎng)也將通過(guò)金融和生態(tài)增值業(yè)務(wù)方面，激活物流行業(yè)的資金流運(yùn)轉(zhuǎn)。

九軒資本總裁劉億舟認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的介入本質(zhì)上是將私有云整合為共有云，將局域網(wǎng)變?yōu)閺V域網(wǎng)；而互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)的不應(yīng)僅僅是信息閉環(huán)的構(gòu)建，同時(shí)也應(yīng)形成完整的服務(wù)閉環(huán)和價(jià)值閉環(huán)。運(yùn)滿滿利用自身平臺(tái)擁有的數(shù)據(jù)資源，通過(guò)尋求與阿里云的戰(zhàn)略合作，建立起物流行業(yè)的數(shù)據(jù)生態(tài)，以及服務(wù)于全行業(yè)的開放平臺(tái)?！按送猓覀兘梃b北美市場(chǎng)的發(fā)展，也建立起基于數(shù)據(jù)庫(kù)的誠(chéng)信體系?！边\(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人苗天冶表示。

互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)不僅能帶來(lái)物流行業(yè)效率的提升，也能在促進(jìn)政策的準(zhǔn)確定位和落地上發(fā)揮正向作用。

在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一看來(lái)，國(guó)家政策在定位于提升行業(yè)效率以外，更應(yīng)該維護(hù)政策的公平性。而在這個(gè)過(guò)程中，則應(yīng)提升數(shù)據(jù)在未來(lái)政策制定中的話語(yǔ)權(quán)，通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)民主決策。此外，基于信息化的監(jiān)控，而非人的監(jiān)管，能夠帶來(lái)政策的更好落地。

（編輯：駱軼琪）