福州網(wǎng)友滴滴打車被加收59元 吐槽：這加價費咋算的？

昨天，第一天上班，

不少福州上班族朋友圈吐槽：

  這滴滴加價加出了“天價”，

平時都是幾塊錢的，

今天要四五十塊↓↓

這位美眉也同時發(fā)布了這條↓↓

微博上搜了下，也有不少人吐槽??！

這種加價幅度怎么算出來的？

今天，幫你答疑解惑↓↓

滴滴出行相關(guān)負責人表示，動態(tài)調(diào)價的原理是希望通過價格杠桿來撬動供需，在汽車數(shù)量無法滿足訂單需求的時候，用價格來增加供給，這樣乘客可以更快打到車。動態(tài)調(diào)價未必只用在高峰階段，在運能緊張的區(qū)域，非高峰時段也可能加價的。

此外，動態(tài)調(diào)價對于乘客來說只是一種選項，如果要盡快出行，可以選擇加價，如果不介意再等，也可以選擇不加價。 

動態(tài)調(diào)價是這么調(diào)的

另外，動態(tài)調(diào)價算法是非常精細的，具體到每一單的動態(tài)調(diào)價都不同，會根據(jù)路途遠近、回程乘客多少等歷史大數(shù)據(jù)，去判斷每一單的動調(diào)數(shù)量。在同一個區(qū)域，出發(fā)點相同但終點不同，動態(tài)調(diào)價也是不同的。比如，從旗汛口到機場，因為路途遠且回程乘客多，動態(tài)調(diào)價就比從旗汛口到馬尾少。

此外，春節(jié)前出行需求逐步降低，2月8日大年初一，用戶出行需求達到最低點，同時運力也是最少的。但8日以后運力需求開始逐步回升。由于福州外來務(wù)工人口較多，多數(shù)人都還未返程，也是目前運力不足的原因之一，而面對上班族的出行需求大，所以動態(tài)調(diào)價相對較高。

從用戶反饋來看，動態(tài)調(diào)價提高了訂單的成功率，在運力剛性不足的情況下，一方面讓出行需求最緊迫的用戶得以成行，一方面也通過價格杠桿，吸引更多運力到相關(guān)區(qū)域，緩解運力緊張，動態(tài)調(diào)價也會隨之下降。

 “如果出行需求不那么緊迫，過一段時間，或者稍微走過一兩個街區(qū)，再叫車，動調(diào)會不一樣。”滴滴出行相關(guān)負責人說，需要強調(diào)的是，動調(diào)對乘客來說是一種選項，不是強制的。