福州綠色船舶劈波藍海

全省首批千噸級純電動貨船開建，首艘福建自主建造大型高端客船“閩江會客廳”投入“閩江游”航線，“福州造”首艘LNG雙燃料汽車滾裝船載著“中國車”往返歐亞航線，全國首艘“氨-氫”燃料電池動力環(huán)保船完成閩江首航……近年來，追逐航運業(yè)綠色智能轉型的浪潮，搶占“零碳”先機，福州新能源船舶制造和應用領域亮點頻現(xiàn)，在研發(fā)、設計、建造等領域均實現(xiàn)了核心技術自立，實現(xiàn)了多元場景應用。乘著“電動福建”的東風，福州綠色船舶加速駛向藍海。

應用場景突破

電動客船數(shù)量居全省首位

入夜，“閩江會客廳”如同一座美麗的“江上古厝”，穿梭于兩岸的璀璨燈光中，沒有柴油發(fā)動機的轟鳴、刺鼻的尾氣，行駛中船身平穩(wěn)舒適、無噪聲，游客沉醉在非遺閩劇、茶藝表演中。這樣的夜游項目已成為福州亮麗的名片。

作為我省電動船舶示范重點項目，“閩江會客廳”展現(xiàn)了福建在電動船舶領域的創(chuàng)新能力和技術實力。該船長38.48米，型寬10.1米，設計吃水深度1.20米，最大載客量212人，滿載時最大航速達20千米/小時，在觀光航速航行下，其續(xù)航力高達10小時。特別值得一提的是，它搭載了寧德時代302A磷酸鐵鋰電池，并使用了安全級電池系統(tǒng)熱失控阻斷技術，避免在極端情況下全船失電。

“閩江之星”“閩江會客廳”“茉莉號”……近年來，閩江游船屢屢上新，成為綠色智能內河船舶的“秀場”。如今，福州電動客船達21艘，數(shù)量位居全省首位，客船新能源化率達46.1%，位居全省第二。

2022年，工信部等五部委將福建列入內河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū)，閩江列為示范應用流域，我省從試點示范項目、關鍵技術研究、充電設施建設等方面，推動電動船舶全產業(yè)鏈發(fā)展，支持力度全國領先。

今年以來，福建省在全國率先出臺交通運輸大規(guī)模設備更新方案，鼓勵老舊營運船舶向清潔能源和新能源方向更新，為擴大應用場景再次按下“加速鍵”。當前，電動化已經從客船拓展到貨船領域。在剛剛結束的2024世界航海裝備大會上，榕企閩江順達公司和中國國家電投簽訂了50艘電動貨船的訂單，總投資9億元，明年5月先期交付20艘，將推動閩江千噸級貨船的應用場景落地，成為我國內河電動貨船批量化應用的創(chuàng)新實踐。

福州市積極響應“電動福建”，福州交通運輸部門將電動船舶納入航運業(yè)獎勵補貼范疇，推動建立水上服務區(qū)，保障電動船舶的充換電、生活補給等服務，通過政策引導和相關補貼，助力“福州場景”全面落地。

攻克卡脖子難題

“氨-氫”燃料技術成功船用

在雙碳背景下，尋找可替代傳統(tǒng)化石燃料的清潔燃料，成為航運業(yè)轉型的重要途徑。氫能具有綠色高效、無碳排放、應用范圍廣等特點，但高壓儲氫核心材料和關鍵設備依賴進口，導致氫能終端成本高企。于是，將重要儲氫介質的氨作為“代餐”的“氨-氫”新賽道誕生了！

2022年，由江莉龍研究員帶領的福州大學化肥催化劑國家工程研究中心研發(fā)團隊，首創(chuàng)常壓低溫氨分解催化劑，突破了氨氫轉化的關鍵性技術瓶頸，開發(fā)出“氨-氫”燃料電池系統(tǒng)，實現(xiàn)了氫的即產即用和安全高效發(fā)電。

今年1月，由福大團隊研發(fā)的全國首艘“氨-氫”燃料電池動力環(huán)保船完成閩江首航。在加滿液氨后，10米的漁船能航行260海里，可滿足在閩江上5天每天來回4趟的用量；航行中只排放氮氣和水，環(huán)保無噪聲，實現(xiàn)了零碳排放；通過遠程聯(lián)網控制調節(jié)，搭配自研專業(yè)軟件，可實現(xiàn)一人操控多機。

這項顛覆性關鍵技術，破解了氫氣的儲存運輸難題，具有低噪聲、長續(xù)航、成本低、安全性高、零碳排放等綜合優(yōu)勢。

研發(fā)人員介紹，相比傳統(tǒng)柴油船，“氨-氫”燃料電池動力環(huán)保船的原料成本降低近30%，還能減少碳排放。

據介紹，該“氨-氫”燃料電池適用于近海執(zhí)法船、漁船、捕撈船等各類中小型船只。

推動技術創(chuàng)新

“福州造”船舶加速出海

當前，我國船舶制造業(yè)正加快培育新質生產力，數(shù)據顯示，2022年我國新接綠色動力船舶訂單占總訂單的49%，創(chuàng)歷史新高，為加快綠色船舶制造業(yè)發(fā)展奠定了基礎。

在瑞典哥德堡港卸下中國出口的新能源汽車，再裝上北歐汽車返回中國港口……不久前，LNG雙燃料滾裝船“閩江口”輪正式在中遠海運入編，往返在北歐和亞洲之間，服務中國汽車出海。

“閩江口”輪是福建船政重工旗下馬尾造船自主建造的第一艘滾裝輪，擁有13層車輛甲板、7500個標準車位，專門用于裝載乘用車、卡車、工程機械及新能源車在內的各型車輛，滿足了全球汽車市場對環(huán)保高效運輸?shù)钠惹行枨蟆?/p>

這艘汽車滾裝船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，航速19節(jié)，續(xù)航能力達12000海里，采用單螺旋槳雙燃料混合動力系統(tǒng)，可全程使用液化天然氣等清潔能源航行，也能使用傳統(tǒng)燃料，兼具環(huán)保與靈活性，各項技術性能指標均位于世界領先水平。

福建的造船業(yè)以持續(xù)的技術創(chuàng)新加速邁向中高端，在國際造船產業(yè)占據一席之地。今年前10個月，福建省各類船舶出口達159艘，同比增長增加34.7%；價值106.9億元，同比增長77.3%。

馬尾造船是福州造船業(yè)向綠色化、智能化轉型的縮影。馬尾造船廠的關務負責人蘭英表示：“我們的LNG雙燃料汽車滾裝船、敞口集裝箱船、8.5萬噸級紙漿船等高附加值船舶的建造能力和技術水平都處于世界前列，拿下多筆國際造船業(yè)大單。”（記者 朱榕）