廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)開(kāi)始車(chē)站裝修 32個(gè)車(chē)站主體昨封頂

廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)開(kāi)始車(chē)站裝修

32個(gè)車(chē)站主體昨封頂，明年年中將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)軌通、電通

黃勁超圖

海峽網(wǎng)訊 (海西晨報(bào)記者 雷妤 通訊員 許惠蓉)伴隨著呂厝站最后一塊混凝土澆筑完成，昨日10時(shí)，廈門(mén)地鐵又迎來(lái)了一個(gè)里程碑時(shí)刻———2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站主體封頂。

3年多建設(shè)，2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)32個(gè)車(chē)站主體封頂后，意味著，廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)建設(shè)將進(jìn)入沖刺階段———全面轉(zhuǎn)入車(chē)站裝修和機(jī)電安裝。按計(jì)劃，地鐵2號(hào)線(xiàn)將于明年年中陸續(xù)實(shí)現(xiàn)軌通、電通，力爭(zhēng)年底前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

封頂后進(jìn)入車(chē)站裝修階段

作為廈門(mén)的第二條地鐵線(xiàn)路，地鐵2號(hào)線(xiàn)起自海滄區(qū)天竺山，終于本島東部五緣灣，線(xiàn)路全長(zhǎng)41.64km，是一條構(gòu)建本島與海滄區(qū)的快速過(guò)海連接通道。

昨日上午，記者來(lái)到廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)換乘站呂厝站，相比于地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站主體封頂時(shí)的盛大，2號(hào)線(xiàn)的封頂就“淡定”許多了。

除了車(chē)站主體全面封頂之外，2號(hào)線(xiàn)其余的土建工程也取得了進(jìn)展，目前，全線(xiàn)區(qū)間掘進(jìn)已完成95%，附屬結(jié)構(gòu)施工已完成35%，車(chē)站陸續(xù)展開(kāi)裝修及設(shè)備安裝工作。下階段將繼續(xù)推進(jìn)區(qū)間、場(chǎng)段、車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)、車(chē)站裝修及機(jī)電安裝調(diào)試工作。

過(guò)海隧道預(yù)計(jì)春節(jié)前貫通

雖然廈門(mén)已有一條地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，2號(hào)線(xiàn)建設(shè)時(shí)，施工單位依然需要攻克許多困難。

廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路副指揮長(zhǎng)馮學(xué)衛(wèi)告訴記者，2號(hào)線(xiàn)地質(zhì)條件較1號(hào)線(xiàn)更為復(fù)雜，孤石及基巖凸起嚴(yán)重，部分區(qū)間穿越沙層，地下水豐富。

“地鐵2號(hào)線(xiàn)有一條盾構(gòu)過(guò)海隧道———海滄大道站至東渡路站區(qū)間，這個(gè)區(qū)間目前還剩下100多米，按計(jì)劃將在春節(jié)前左右全線(xiàn)貫通。”馮學(xué)衛(wèi)說(shuō)。

由于2號(hào)線(xiàn)島內(nèi)線(xiàn)路鋪設(shè)均位于相對(duì)狹小的道路上，為了確保施工周邊的交通暢通，有關(guān)部門(mén)基本上都做到了“占一還一”，減少影響。2號(hào)線(xiàn)還同樣面臨著征地拆遷任務(wù)重、管線(xiàn)遷改錯(cuò)綜復(fù)雜的問(wèn)題，且地鐵車(chē)站建設(shè)緊鄰周邊房屋，安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)控制要求也更高。