貨拉拉被當(dāng)網(wǎng)約車(chē)是違法的嗎？因叫不到滴滴網(wǎng)友把貨拉拉當(dāng)網(wǎng)約車(chē)

監(jiān)管的重壓和連綿的雨季，讓同城貨運(yùn)的貨拉拉意外成為各家網(wǎng)約車(chē)公司的后備軍。

滴滴不給力，人們不得不劍走偏鋒求助于比出租車(chē)、快車(chē)等低一級(jí)的貨車(chē)來(lái)滿(mǎn)足剛需出行。用貨拉拉取代滴滴雖然只是出于戲謔，但背后折射出的正是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀。

供需不對(duì)等與用戶(hù)習(xí)慣之間的矛盾，讓快且便宜的網(wǎng)約車(chē)和我們漸行漸遠(yuǎn)。

面對(duì)費(fèi)力不討好的快車(chē)業(yè)務(wù)，滴滴顯得有些有心無(wú)力。當(dāng)用戶(hù)習(xí)慣無(wú)處安放的時(shí)候，滴滴在用戶(hù)體驗(yàn)上卻沒(méi)有升級(jí)。滴滴一邊很客氣地告訴用戶(hù)：出現(xiàn)這樣的問(wèn)題我們也很遺憾，建議提起規(guī)劃或乘坐公共交通出行。一邊將主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到溢價(jià)更高的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)上。

滴滴燒錢(qián)培育起來(lái)的廣大用戶(hù)，又要開(kāi)始花時(shí)間習(xí)慣打車(chē)難的日子了。

1.滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答

7月，北京這座被網(wǎng)約車(chē)改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前。

一項(xiàng)嚴(yán)查非法客運(yùn)的法規(guī)在7月1日落地：北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將在45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)嚴(yán)打非法客運(yùn)?？寺〕鲎廛?chē)、“黑巡游車(chē)”“黑網(wǎng)約車(chē)”“黑旅游車(chē)”“黑長(zhǎng)途車(chē)”等非法運(yùn)營(yíng)行為將受?chē)?yán)厲打擊，此次嚴(yán)打?qū)⒊掷m(xù)半年。

叫車(chē)后等待半小時(shí)成了常態(tài)，機(jī)場(chǎng)火車(chē)站更是叫車(chē)排隊(duì)“集中地”。隨之而來(lái)的是滴滴高額的調(diào)度費(fèi)，人們印象中實(shí)惠的網(wǎng)約車(chē)變得不再低價(jià)。

冰凍三尺非一日之寒，滴滴打車(chē)難的困境并非短期內(nèi)形成，而是網(wǎng)約車(chē)這一產(chǎn)物的生長(zhǎng)過(guò)程中，不斷地暴露問(wèn)題、各方不斷博弈而形成的結(jié)果。

2016年10月，京滬廣深遼相繼公布了網(wǎng)約車(chē)新政征求意見(jiàn)稿。

北京對(duì)網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛和人員有了明確限制，須為京人京車(chē)；上海網(wǎng)約車(chē)需滬籍、滬牌，還對(duì)駕駛員和車(chē)輛準(zhǔn)入等作出了明確規(guī)定；深圳未強(qiáng)制要求司機(jī)為本地戶(hù)籍，持有本市居住證者同樣可以成為網(wǎng)約車(chē)駕駛員。

暫行辦法出臺(tái)后，大量的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)離開(kāi)。根據(jù)滴滴官方當(dāng)時(shí)提供的數(shù)據(jù)顯示，在上海已激活的41萬(wàn)余名司機(jī)中，只有不到1萬(wàn)名有本地戶(hù)籍。北上廣深的市交委對(duì)滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的要求是停止給外地車(chē)牌司機(jī)派單。

如今戶(hù)籍、證照等問(wèn)題重現(xiàn)，這無(wú)疑是對(duì)網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)力造成更大的壓力，政策每收緊一次，就有一大批司機(jī)被迫離場(chǎng)。處于壟斷地位掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)的滴滴自然有制定游戲規(guī)則的權(quán)力，滴滴對(duì)司機(jī)的高抽成低補(bǔ)貼讓他們不再有利可圖，更加速司機(jī)告別滴滴，供需矛盾升級(jí)不言而喻。

2.主營(yíng)業(yè)務(wù)竟成阿喀琉斯之踵

對(duì)于出于壟斷地位的剛需出行業(yè)務(wù)，滴滴只能一聲嘆息。

滴滴通過(guò)高額的補(bǔ)貼培育并逐漸壟斷了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，但用戶(hù)并不具有太高的品牌忠誠(chéng)度。這一點(diǎn)被滴滴的很多競(jìng)爭(zhēng)者看在眼里。

今年3月，美團(tuán)打車(chē)上線(xiàn)上海后，通過(guò)大幅補(bǔ)貼政策，上線(xiàn)2天后便宣布日訂單量超過(guò)30萬(wàn)單，占據(jù)近三成的市場(chǎng)份額。

與美團(tuán)和滴滴的全面開(kāi)戰(zhàn)不同，高德地圖選擇切入順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，并主打零抽成的公益牌。目前，高德已在武漢、成都上線(xiàn)相關(guān)功能，下一步將在北上廣深杭招募，開(kāi)始跑馬圈地。攜程等互聯(lián)網(wǎng)公司也陸續(xù)拿到網(wǎng)約車(chē)牌照。

而體量龐大的剛需出行業(yè)務(wù)無(wú)法構(gòu)成滴滴的護(hù)城河，卻頻頻給滴滴帶來(lái)負(fù)面口碑。

4月底，一名創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)始人發(fā)文稱(chēng)被滴滴快車(chē)司機(jī)暴打，并自曝其是滴滴投資人；5月初，一名空姐在凌晨乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)被司機(jī)殺害，滴滴隨后宣布順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)全國(guó)停業(yè)整改一周...

能打到車(chē)的時(shí)候沒(méi)人說(shuō)滴滴好，出現(xiàn)問(wèn)題卻特別容易被輿論反噬。這就是滴滴作為壟斷者的宿命。

根據(jù)媒體披露的消息，滴滴出行2017年GMV（交易總額）達(dá)250-270億美元；主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損   2   億多美元，整體虧損3-4億美元，毫無(wú)疑問(wèn)，快車(chē)業(yè)務(wù)仍是主營(yíng)業(yè)務(wù)中的虧損大戶(hù)，面對(duì)這項(xiàng)龐大且不太容易被撼動(dòng)的業(yè)務(wù)，滴滴只能希望它自求多福，少生變數(shù)，這樣滴滴好有精力謀劃大局，譬如IPO。

3.尋找新戰(zhàn)場(chǎng)

重押專(zhuān)車(chē)，是行業(yè)公認(rèn)的生存法則。

與快車(chē)及順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)線(xiàn)不同，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)線(xiàn)瞄準(zhǔn)的是高端商務(wù)人群的出行需求。對(duì)價(jià)格不敏感、看重服務(wù)質(zhì)量，是這部分人群的特性之一，因此更容易培養(yǎng)其品牌忠誠(chéng)度。

北京開(kāi)展打擊違法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)后，幾個(gè)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)均表示受影響不大。

比如曹操專(zhuān)車(chē)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“基本不存在影響，平臺(tái)上線(xiàn)的車(chē)輛均為合法合規(guī)的京B牌照車(chē)輛，且司機(jī)都是京籍合規(guī)司機(jī)。從長(zhǎng)期來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)新政落地對(duì)于堅(jiān)持合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，必然是一個(gè)利好消息。”

專(zhuān)職司機(jī)加運(yùn)營(yíng)屬性車(chē)輛的專(zhuān)車(chē)模式，被視為貼近監(jiān)管規(guī)則的運(yùn)營(yíng)模式。從滴滴的接連動(dòng)作來(lái)看，它新的生存方式是重注面向中高端用戶(hù)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。

6月29日，滴滴宣布正式啟用“禮橙專(zhuān)車(chē)”為新的品牌名稱(chēng)，并發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)。除了滴滴主APP入口之外，禮橙專(zhuān)車(chē)還將開(kāi)發(fā)獨(dú)立APP。

雖然滴滴占據(jù)了網(wǎng)約車(chē)近九成的市場(chǎng)份額，但在高端專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)其面臨的競(jìng)爭(zhēng)要激烈得多，包括首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等一眾以專(zhuān)車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)線(xiàn)的玩家。

滴滴專(zhuān)車(chē)希望塑造高端品牌形象，提升再細(xì)分人群中的影響力，但用戶(hù)對(duì)滴滴在安全、服務(wù)等有強(qiáng)烈負(fù)面感知時(shí)，更容易選擇其他品牌出行。這也是滴滴專(zhuān)車(chē)更換名字、logo并開(kāi)發(fā)獨(dú)立APP的原因之所在。

老本行之外，滴滴還起了別的心思。

進(jìn)入獨(dú)角獸上市的大年，滴滴也躍躍欲試。為撐起和提高整個(gè)公司的估值，滴滴最近一年正在積極拓展其他業(yè)務(wù)板塊，并且著力迅猛，先后在外賣(mài)、單車(chē)、國(guó)際業(yè)務(wù)、金融、汽車(chē)后服務(wù)等板塊持續(xù)發(fā)力。

外賣(mài)業(yè)務(wù)板塊，滴滴在無(wú)錫率先上線(xiàn)，并以高薪吸引眾多外賣(mài)員加盟，派送高額優(yōu)惠券吸引用戶(hù)下單。一番轟轟烈烈的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，滴滴外賣(mài)已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展到南京、成都、鄭州等地。

單車(chē)業(yè)務(wù)上，滴滴則屢次碰壁。曾有消息稱(chēng)摩拜早前曾與滴滴就投資事項(xiàng)有過(guò)接洽，但最終董事會(huì)并未接納滴滴方案，而是通過(guò)投票將摩拜賣(mài)給了美團(tuán)。ofo方面，有消息稱(chēng)今年5月CEO戴威拒絕了滴滴出行提出的潛在收購(gòu)邀約。目前，滴滴旗下的小藍(lán)單車(chē)和青桔單車(chē)目前力量都很小。

在金融領(lǐng)域，滴滴低調(diào)上線(xiàn)了信貸、理財(cái)、保險(xiǎn)等多種產(chǎn)品，還通過(guò)獲得支付牌照提前打通其在金融領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局，未來(lái)或推出面向客戶(hù)端的支付方式。

此外，滴滴還進(jìn)軍了汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。今年1月8日，滴滴出行全國(guó)最大的汽車(chē)后市場(chǎng)自營(yíng)門(mén)店在拱墅汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)正式開(kāi)業(yè)，其品牌命名為“小桔車(chē)服”，主要為滴滴車(chē)主以及社會(huì)車(chē)主提供車(chē)輛保養(yǎng)、快速維修、美容鈑噴、汽車(chē)保險(xiǎn)、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)辦理等業(yè)務(wù)。

滴滴忙于攤大餅，對(duì)于剛需出行這個(gè)已經(jīng)穩(wěn)固的業(yè)務(wù)，滴滴的態(tài)度已然不像當(dāng)初那么積極。

不知在眾多賽道上狂奔的滴滴，是否忘記當(dāng)初那句承諾：“滴滴一下，馬上出發(fā)”？