匠心雕琢“中國精度”

大連灣畔，巍巍的海底隧道靜默無聲地屹立，悠悠海風溫潤吹拂，似在傳遞著水之子的堅守情懷，似在講述著工者的奮斗歲月，一幀幀奮斗的艱難歲月里，中交一航局三公司首席技能專家陳兆海便是其中默默耕耘的一位，他與海隧的故事亦尤為精彩，從2017年起，陳兆海與海底隧道建設工程已結下了6年之約。

“南有港珠澳，北有大連灣。我們的測量工作精度就是要對標港珠澳大橋，實現(xiàn)超差精度5厘米以內(nèi)。”陳兆海堅定地說?？珊透壑榘拇髽虿煌氖牵筮B灣海底隧道工程是我國在嚴寒海域建設的首條沉管隧道，所處海況復雜，多礁石、多溶洞，測量工作格外艱巨，而且沒有任何可以借鑒的經(jīng)驗，測量難度可想而知。

困難擺在面前，唯一能做的就是突破。陳兆海一邊向?qū)＜医淌趯W習取經(jīng)，一邊同公司技術中心攻堅“多波束測深系統(tǒng)掃測代替?zhèn)鹘y(tǒng)水工隱蔽工程驗收方式”課題。面對首次水下掃測數(shù)據(jù)與現(xiàn)有基床整平驗收數(shù)據(jù)比對相差達10厘米的情況，陳兆海前往設備生產(chǎn)廠家調(diào)研，到港珠澳大橋項目和深中通道項目現(xiàn)場學習，并引進了第一套可以三維掃測的多波束設備。

海底隧道施工環(huán)境遠不如陸上安穩(wěn)，風浪顛簸是常態(tài)。這對于需要嚴格依照水平和穩(wěn)定的幾何關系開展測量的多波束設備而言，極大影響了數(shù)據(jù)的精準。設備是死的，但人是活的。經(jīng)由折疊傘的啟發(fā)，陳兆海提出為多波束系統(tǒng)的五個分部儀器定做連接架。經(jīng)四個月的多次改進后，終于研發(fā)出一款可拼接、適合任何船型的拆卸式連接器，讓儀器長出了抓住船舷和站穩(wěn)海底的“手腳”。較于單波束6小時的工作量，多了手腳的多波束設備僅需30分鐘，從最初的十厘米到七厘米再到五厘米。陳兆海和團隊，最終順利完成了大連灣海底隧道的精準測量，且超差精度達到5厘米標準，進一步提升了海上測量精度。

“干工程測量最重要的一個要求，就是精！”正如陳兆海所說，他用精益求精詮釋對工作的熱愛。也正是如陳兆海般敢為人先的大國工匠，用無數(shù)個日夜的拼搏與堅守、無數(shù)次演算的智慧與汗水，凝結成最耀眼挺拔的光輝。（徐萌）