新能源汽車(chē)年檢新規(guī)本月起實(shí)施 嚴(yán)審電池狀態(tài)車(chē)主有喜有憂(yōu)

3月1日，備受關(guān)注的《新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》正式施行。這是我國(guó)首部專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)，其他類(lèi)型的新能源汽車(chē)也可參照?qǐng)?zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)力蓄電池安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全和電氣安全等四大類(lèi)，共計(jì)12個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目。

電池狀態(tài)將接受?chē)?yán)格審查

3月1日，記者探訪(fǎng)了倉(cāng)山區(qū)的一家汽車(chē)年檢站。工作人員黃先生介紹，新規(guī)的重點(diǎn)在于動(dòng)力電池的安全檢測(cè)，電池狀態(tài)將接受?chē)?yán)格審查，以確保無(wú)潛在的安全隱患。以動(dòng)力蓄電池安全充電檢驗(yàn)為例，需使用最大直流充電功率不小于60kW的充電安全檢驗(yàn)設(shè)備，對(duì)車(chē)輛持續(xù)充電3分鐘以上，檢查電池溫度和電壓情況。電氣安全檢驗(yàn)則包括充電插座絕緣電阻和電位均衡檢驗(yàn)項(xiàng)目，需借助電氣安全檢驗(yàn)設(shè)備，對(duì)車(chē)輛充電接口和車(chē)身進(jìn)行漏電檢驗(yàn)。

據(jù)了解，由于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛使用頻率和強(qiáng)度較高，新規(guī)對(duì)電池等核心部件的性能要求更為嚴(yán)格。對(duì)于營(yíng)運(yùn)新能源汽車(chē)，如網(wǎng)約車(chē)、大客車(chē)、貨車(chē)，除上述必檢項(xiàng)目外，還需額外進(jìn)行動(dòng)力蓄電池安全放電檢驗(yàn)。黃先生解釋稱(chēng)：“車(chē)輛需在測(cè)功機(jī)滾筒上以約40km/h的速度連續(xù)行駛5分鐘，檢查電池溫度和電壓是否正常。”

目前，新能源汽車(chē)年檢周期與燃油車(chē)一致。非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)和摩托車(chē)在10年內(nèi)，只需在第6年和第10年上線(xiàn)檢驗(yàn)，其間，每?jī)赡晟觐I(lǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志；超過(guò)10年的，每年上線(xiàn)檢驗(yàn)一次。營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)在5年內(nèi)需每年檢驗(yàn)一次，5年以上的每6個(gè)月檢驗(yàn)一次。載貨汽車(chē)和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)在10年內(nèi)需每年檢驗(yàn)一次，10年以上的每6個(gè)月檢驗(yàn)一次。

部分車(chē)主擔(dān)心電池?fù)p耗

新規(guī)實(shí)施后，引發(fā)網(wǎng)友熱議。許多車(chē)主表示，這讓他們對(duì)新能源汽車(chē)的安全性更加放心。楊女士已購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)3年。她說(shuō)：“電池安全至關(guān)重要。過(guò)去沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的電池檢測(cè)項(xiàng)目，心里總不踏實(shí)?，F(xiàn)在有了這些檢測(cè)項(xiàng)目，開(kāi)車(chē)上路更安心了。”

也有部分車(chē)主擔(dān)心年檢時(shí)電池?zé)o法通過(guò)檢測(cè)。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)鄭先生于2019年購(gòu)置了新能源汽車(chē)，今年將迎來(lái)首次年檢。他表示：“新規(guī)出發(fā)點(diǎn)是好的，但我擔(dān)心車(chē)子用久了，電池檢測(cè)時(shí)出問(wèn)題，影響正常營(yíng)運(yùn)。”

不少車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上表達(dá)了類(lèi)似擔(dān)憂(yōu)。趙先生評(píng)論道：“車(chē)子開(kāi)了好幾年，電池肯定有損耗，如果檢測(cè)不過(guò)關(guān)，不知道要花多少錢(qián)維修。”（記者 肖遠(yuǎn)強(qiáng)）