福州象山隧道拓寬改造工程主體結(jié)構(gòu)完工 8月底前有望全面建成

象山隧道拓寬改造工程主體結(jié)構(gòu)完工。記者 陳暖 攝

12日，記者從市住建局獲悉，象山隧道拓寬改造工程再傳喜訊，隨著西側(cè)隧道主體結(jié)構(gòu)施工完成，新隧道的主體結(jié)構(gòu)施工全面告捷，轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)及裝飾裝修收邊收口階段，8月底前有望全面建成。

防水保護(hù)層、電纜溝槽、擋墻裝飾板、隧洞洞門(mén)……12日，在北夢(mèng)山路西二環(huán)路口，治堵攻堅(jiān)火熱進(jìn)行。“沖刺階段，細(xì)節(jié)和品質(zhì)把控不能少，防水施工完成后，還得進(jìn)行地面填充層及面層瀝青施工，最后才能‘變身’為行車(chē)路面。”福州城投集團(tuán)所屬市城鄉(xiāng)建總市政開(kāi)發(fā)公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳立明說(shuō)。

據(jù)了解，因象山隧道車(chē)道數(shù)量少于西二環(huán)路，通行能力無(wú)法匹配，成為城區(qū)交通一大堵點(diǎn)。為了讓暢行與解堵兼具，象山隧道拓寬改造工程按“先東后西”的方案展開(kāi)施工。去年7月，東側(cè)隧道先行通車(chē)。

和東側(cè)隧道一樣，跨度大、埋深淺、硬度高是西側(cè)隧道的施工難點(diǎn)。洞內(nèi)空間狹小，最小凈寬1.4米，最小凈高僅6米，常規(guī)成樁設(shè)備卻是“大個(gè)頭”，如何展開(kāi)作業(yè)面？為此，施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展了一場(chǎng)以工藝改良為核心的頭腦風(fēng)暴。最終，低凈高小凈寬全套管全回旋鉆機(jī)亮相，為洞內(nèi)樁基施工打牢基礎(chǔ)。

為方便市民出行，隧道南側(cè)洞口前方（靠九〇〇醫(yī)院一側(cè)）的二環(huán)路掉頭匝道還建及北側(cè)洞口附近銅盤(pán)高架橋下至二環(huán)輔路匝道的施工也在全速推進(jìn)。目前，2座橋均進(jìn)入橋面施工階段。

作為全國(guó)首例四聯(lián)拱原位拓寬雙層隧道工程，象山隧道拓寬改造工程北起梅峰支路，向南延伸，經(jīng)象山隧道、芳沁西路，止于北夢(mèng)山路西二環(huán)路口，拆除舊有隧道，新建全長(zhǎng)約960米的雙層隧道。

通車(chē)后，下層隧道分別連接陸莊高架橋、銅盤(pán)高架橋，車(chē)輛可經(jīng)由象山隧道實(shí)現(xiàn)二環(huán)主路快速通行；上層隧道連接二環(huán)輔路，為途經(jīng)西二環(huán)輔路的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人提供便利的通行條件。

新象山隧道全面建成開(kāi)放后，將極大緩解片區(qū)交通擁堵?tīng)顩r，實(shí)現(xiàn)雙層雙向8車(chē)道通行（遠(yuǎn)期為雙向10車(chē)道），完善城區(qū)西片區(qū)交通節(jié)點(diǎn)功能，讓二環(huán)交通流快速、有序轉(zhuǎn)換。（記者 孫漫）