而在一個月前,豐田曾宣布全球召回約103萬輛混合動力汽車,包括普銳斯和C-HR混動版車型。召回原因?yàn)檫B接混合動力控制單元的線束可能與連接點(diǎn)的覆蓋層接觸,絕緣材料隨著時間的推移而磨損,這可能會導(dǎo)致電路短路,產(chǎn)生熱量并導(dǎo)致起火風(fēng)險(xiǎn)。目前已知的有一起汽車冒煙起火事例。
汽車缺陷召回是當(dāng)今再尋常不過的事情,發(fā)現(xiàn)隱患風(fēng)險(xiǎn)并引導(dǎo)消費(fèi)者召回改進(jìn)是廠家必須對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn),相比之下,某些品牌卻不惜一切掩蓋并對此視而不見,確實(shí)值得反省深思。
事實(shí)上,豐田這幾年連續(xù)召回已經(jīng)大大觸動全球消費(fèi)者的神經(jīng)……
豐田此前曾陷入召回門事件。從2009年1月開始到2010年2月,因油門踏板和制動系統(tǒng)等故障,連續(xù)在全球范圍內(nèi)召回850萬輛汽車,主要涉及凱美瑞、卡羅拉和雅力士。而在國內(nèi)則召回了約7.5萬輛RAV4,當(dāng)時豐田在華召回因“慢半拍”而備受國內(nèi)詬病。
責(zé)任編輯:陳錦娜
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